Seadme töö ajal ilmnenud veakoode saab arvutis arvutada. On olemas ka alternatiivne meetod, kasutades hoiatustuld, mida nimetatakse Check Engineiks.
Juhised
Samm 1
Valmistage sõiduk diagnoosimiseks ette. Pöörake töörežiimi valijat vastupäeva nii kaugele kui võimalik. Lülitage auto süüde sisse. Pöörake valikunuppu päripäeva, kuni see peatub. Pärast seda jätkake otse diagnoosiga.
2. samm
Lugege hoiatuslambiga veakoode. Vead salvestatakse Jaapani autode juhtimissüsteemi mällu, teabe hankimiseks on vaja diagnostikapessa sulgeda teatud kontaktid - E1 ja TE1. Tavaliselt kuvatakse selle nimi kehale kantud märgistuste kujul.
3. samm
ITMS-6F mikrokontrolleri, lühiskontaktide A ja B kasutamisel salvestatud veakoodi lugemiseks lülitage süüde sisse ja vaadake tulemust. Seda tüüpi mikrokontrollerit kasutatakse tavaliselt autodes VAZ-21213.
4. samm
Kui te ei tea, kus diagnostikaruum teie autos asub, leidke see mootoriruumist või sõitjateruumist. Kõik siin võib sõltuda teie auto mudelist. Kui te ei saa plokis olevate kontaktide nime kindlaks teha, lugege kindlasti kirjandust autode kohta, mis sarnanevad teie sisemiste komponentide poolest.
5. samm
Pange tähele, et iga veakoodi kuvatakse ainult kolm korda, pärast mida süsteem näitab uut. Kui kuvatakse kood 12, näitab see diagnostilise protseduuri algust. Kui seda pole näidatud, on tõenäoliselt diagnostikasüsteem talitlushäire.
6. samm
Pange tähele, et paljudes uuemate mudelite autodes on diagnostika võimalik ainult arvutiga, mis on varustatud spetsiaalselt K-Line tüüpi adapteriga. Kui peate arvutimälust puhastama teatud aja jooksul kogunenud veakirjed, lülitage lihtsalt selle toide välja ja eemaldage klemm minutiks akust.
